چگونگی زنده ماندن وسایل نقلیه انرژی جدید در زمستان یکی از نگران کننده ترین مسائل مربوط به صاحبان خودرو است ، به خصوص در مناطق شمالی با دمای پایین تر ، جایی که به نظر می رسد تهویه هوا و دامنه هوای گرم همیشه معکوس متناسب است. هنگامی که در طول عمر باتری مشکلی وجود دارد ، تجربه انتظار برای تریلر در باد سرد حتی دشوارتر می شود.
بنابراین،اتومبیل لیکسیانگاز یک رویداد فناوری وسیله نقلیه زمستانی برای نشان دادن استراتژی های خود برای غلبه بر "کوچک شدن" محدوده کروز زمستانی استفاده کرد.
با این حال، قبل از ارائه پاسخ، Lixiang ابتدا به این سوال اساسی پرداخت که "چرا محدوده سفر در زمستان کاهش می یابد."
Tang Huayin ، رئیس محصولات الکتریکی وسیله نقلیه Lixiang Auto ، توضیح داد که تغییر در خصوصیات بدنی مواد در دماهای پایین دلیل اصلی کاهش دامنه سفر به زمستان است. به طور خاص ، در درجه {0}} ، مقاومت نورد لاستیک در مقایسه با دمای طبیعی 50 ٪ افزایش می یابد ، مقاومت باد 10 ٪ افزایش می یابد ، روغن روان کننده در سیستم درایو چسبناک می شود و در نتیجه کاهش 2 ٪ در راندمان ، کاهش می یابد. و مقاومت کشیدن کالیپرها و یاتاقان ها نیز 50 ٪ افزایش می یابد.
برای حل مشکل افزایش مصرف انرژی ناشی از این عوامل، Lixiang Auto روی بهبود سیستم مدیریت حرارتی و باتریها برای افزایش برد کروز زمستانی تمرکز کرده است.
اولین قدم بهبود کارآیی تهویه هوا و سیستم مدیریت حرارتی است. راه حل سنتی استفاده از حرارت زباله های برقی برای گرم کردن است ، اما گرمای زباله برقی هنگام انتقال به کابین برای گرم کردن آن از باتری عبور می کند. اگر باتری زیاد باشد ، مصرف انرژی غیر ضروری رخ می دهد.
راه حل Lixiang Auto اضافه کردن گزینه ای برای دور زدن باتری در مدار سیستم مدیریت حرارتی است و به درایو الکتریکی اجازه می دهد تا به طور مستقیم کابین را گرم کند. این نه تنها روند گرمایش را سرعت می بخشد بلکه در مصرف انرژی نیز در حدود 12 ٪ موجب صرفه جویی می شود.
علاوه بر این ، Lixiang Auto اجزای سیستم مدیریت حرارتی را دوباره طراحی کرده است. تانگ هوین معرفی کرد که ماژول یکپارچه مدیریت حرارتی ازلیکسیانگ مگا16 جزء عملکردی اصلی مانند پمپ ها، شیرها و مبدل های حرارتی را یکپارچه می کند. با کاهش تعداد قطعات و کوتاه کردن طول خط لوله به میزان 4.7 متر، تلفات حرارتی از خط لوله تا 8 درصد کاهش می یابد.
ثانیا ، پس از روشن کردن تهویه هوا در ماشین ، هوای گرم و مرطوب در داخل با لیوان سرد روبرو می شود و باعث مه شدن آن می شود. راه حل مشترک این است که گردش خارجی تهویه هوا را روشن کنید و هوای خشک و خنک را از خارج از خودرو به Defog معرفی کنید ، اما اضافه کردن هوای سرد اضافی باعث افزایش مصرف انرژی تهویه هوا می شود.
برای رفع این مشکل، Lixiang Auto راه حل «جعبه تهویه مطبوع دولایه» را پیشنهاد کرد. جعبه تهویه مطبوع دولایه مقدار مناسبی از هوای خارجی را به لایه بالایی ساختار ورودی تهویه مطبوع وارد می کند و آن را در فضای بالایی توزیع می کند تا از مه گرفتگی جلوگیری کند و در عین حال به سرنشینان اجازه تنفس هوای تازه را می دهد. هوای گرم گردش داخلی در قسمت پایین کابین پخش می شود و با انرژی کمتری پاها را گرم نگه می دارد. Lixiang Auto در ترکیب با سنسورهای مختلف مانند دما، رطوبت و سنسورهای دی اکسید کربن، الگوریتم کنترل هوشمند تری را توسعه داده است که می تواند نسبت هوای در گردش داخلی را به بیش از 70 درصد افزایش دهد و در عین حال از عدم مه گرفتگی و صرفه جویی قابل توجهی در انرژی برخوردار باشد. به عنوان مثال، در شرایط کاری استاندارد -7 درجه CLTC، جعبه تهویه مطبوع دولایه مصرف انرژی را به میزان 57 وات کاهش میدهد، که به معنای افزایش برد کروز به میزان 3.6 کیلومتر است.
دلیل اصلی تمام شدن انرژی باتری در زمستان، کاهش فعالیت الکتروشیمیایی باتریهای لیتیوم یونی در دماهای پایین است که منجر به افزایش مقاومت خود تخلیه، کاهش راندمان تخلیه باتری و مصرف انرژی بیشتر در داخل باتری میشود. در عین حال ظرفیت باتری نیز کاهش می یابد. نه تنها ممکن است از رانندگی معمولی با قدرت کم پشتیبانی نکند، بلکه برای گرم کردن باتری به انرژی اضافی نیز نیاز دارد.
باتری که در حال حاضر درلیکسیانگ مگاباتری Kirin 5c است که به طور مشترک توسط Lixiang Auto و CATL ساخته شده است. قدرت باتری با بهینه سازی مقاومت داخلی سلول باتری و افزایش اتلاف حرارت بسته باتری بهبود می یابد.
به گفته تانگ هویین ، مقاومت داخلی باتری Mega Lixiang می تواند در دمای اتاق 40 ٪ کاهش یابد و در شرایط کم دمای 30 ٪ و ظرفیت قدرت 30 ٪ افزایش یابد.
برخلاف مگا ، جدیدLixiang L6مجهز به باتری های لیتیوم آهن فسفات است. مشکل اصلی باتری های لیتیوم آهن فسفات تخمین نادرست توان است. راه حل رایج در صنعت این است که به کاربران توصیه شود به طور منظم باتری را برای کالیبراسیون شارژ کنند، اما این اساساً مشکل تخمین نادرست توان را حل نمی کند.
برای پرداختن به این مسئله ، Lixiang Auto به طور مستقل الگوریتم بازسازی مسیر تطبیقی ATR را توسعه داد ، که برای اولین بار برای Lixiang L6 جدید اعمال می شود. این الگوریتم کالیبراسیون اتوماتیک قدرت را بر اساس مسیر شارژ و تخلیه در طول استفاده روزانه مالک از خودرو امکان پذیر می کند. حتی اگر کاربر از شارژ برای مدت طولانی یا فقط درایو سوخت ناراضی باشد ، خطای تخمین برق را می توان در 3 ٪ تا 5 ٪ نگه داشت ، که بیش از 50 ٪ بهتر از هنجار صنعت است.
علاوه بر این، محیط با دمای پایین در زمستان ظرفیت تخلیه باتری را تضعیف میکند و زمانی که نیروی باقیمانده زیاد است، افزایشدهنده برد پیش از موعد شروع به کار میکند و در نتیجه مسافت پیموده شده رانندگی با برق خالص کمتری دارد، که همیشه برای دارندگان وسایل نقلیه انرژی جدید مشکلساز بوده است. برای رفع این مشکل، Lixiang Auto الگوریتم کنترل قدرت APC خود توسعه یافته خود را راه اندازی کرد. از طریق یک مدل پیشبینی ولتاژ باتری با دقت بالا، پیشبینی در سطح میلیثانیه حداکثر ظرفیت باتری را در شرایط کاری آتی امکانپذیر میکند و آزادسازی نیرو را در محدوده ایمنی به حداکثر میرساند.
تانگ هویین اظهار داشت که با الگوریتم APC ، قدرت اوج باتری Lixiang L6 در محیط های درجه حرارت پایین بیش از 30 ٪ افزایش یافته است و قدرت تخلیه قبل از فعال کردن دامنه نیز بیش از 12 ٪ افزایش یافته است.