در شامگاه اول نوامبر، لی جون، رئیس و مدیر عامل شیائومی، میزبان یک رویداد پخش زنده بود که اولین حضورش از زمان عرضه سری 15 شیائومی بود. در طول پخش زنده، لی جون در مورد استراتژی قیمت گذاری برای آن بحث کردشیائومی SU7 اولترا. او بیان کرد که Xiaomi SU7 Ultra در بسیاری از معیارهای عملکرد بهتر از مدل S Plaid تسلا است و از تیم پرسید که آیا شجاعت و اعتماد به نفس برای قیمت گذاری آن در همان سطح تسلا را دارند یا خیر. لی جون تاکید کرد که شیائومی همیشه متعهد به ارائه محصولات با کیفیت بالاتر و قیمت های رقابتی تر بوده است. با این حال، اگر قیمت گذاری با تسلا مطابقت داشته باشد، شرکت می تواند بخشی از سود را به افزایش سرمایه گذاری تحقیق و توسعه اختصاص دهد.
لی جون فاش کرد که این شرکت چندین ماه در مورد قیمتگذاری شیائومی SU7 اولترا بحث کرده است. او گفت: "در پایان همه به نظر من گوش دادند. قیمت SU7 نیز موضوع بحث های گسترده ای بود، اما در نهایت ثابت کرد که رویکرد من درست بوده است." وی همچنین خاطرنشان کرد که تا پایان شهریورماه، هزینه های تحقیق و توسعه برای این شرکت وجود داردشیائومی SU7به 13 میلیارد یوان رسیده بود که رقم قابل توجهی است.
علاوه بر این، لی جون اعلام کرد که انتظار می رود شیائومی SU7 اولترا به طور رسمی در ماه مارس سال آینده معرفی شود و به زودی یک تور سراسری را آغاز خواهد کرد. این خودرو همچنین تا دو هفته دیگر در نمایشگاه خودروی گوانگژو به نمایش گذاشته خواهد شد، جایی که خودروی واقعی در آن به نمایش گذاشته خواهد شد.
لی جون در توضیح اینکه چرا شیائومی SU7 اولترا تصمیم گرفت نوربرگ رینگ نوردشلایف را به چالش بکشد، اشاره کرد که بسیاری از مهندسان شیائومی از طرفداران پورشه هستند و آن را معیاری در صنعت خودرو می دانند. بنابراین، آنها تصمیم گرفتند تسلا را برای هوشمندی و پورشه را برای عملکرد مکانیکی بنچمارک کنند. رسیدن به سطح پورشه به باور و پیگیری مادام العمر آنها تبدیل شده است. لی جون همچنین تاکید کرد که پورشه از Nürburgring Nordschleife به عنوان محل آزمایش برای همه مدلهای جدید استفاده میکند و استاندارد بالایی را برای عملکرد تعیین میکند. شیائومی این هدف را به عنوان یک اصل راهنما برای توسعه فناوری خود پذیرفته است.