تسلارویترز گزارش داد که نزدیک به 34 میلیون تن اعتبار گازهای گلخانه ای از طریق فروش خودروهای برقی در مدل سال 2023 تولید کرده است، در مقایسه با کسری اعتبار قابل توجهی برای صنعت خودروی ایالات متحده، که با استانداردهای انتشار کربن سخت گیرانه مواجه است.
طبق گزارشی که اولین بار توسط رویترز مشاهده شد، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) اعلام کرد که در سال 2023، مصرف سوخت خودروهای جدید در ایالات متحده به میزان 1.1 مایل در هر گالن (حدود 1.8 کیلومتر) افزایش یافت و به رکورد 27.1 رسید. mpg (تقریباً 43.6 کیلومتر در هر گالن). برای مدل سال 2024، EPA انتظار دارد مصرف سوخت کل ناوگان ایالات متحده به 28 mpg (حدود 45.1 کیلومتر در هر گالن) بهبود یابد.
در میان خودروسازان بزرگ، Stellantis کمترین مصرف سوخت را داشت و پس از آن جنرال موتورز و فورد قرار گرفتند، در حالی که تسلا بالاترین مصرف سوخت را داشت و پس از آن کیا موتورز و هیوندای موتور قرار گرفتند. سال گذشته، Stellantis و جنرال موتورز در مجموع 363 میلیون دلار جریمه مدنی به دلیل عدم رعایت الزامات مصرف سوخت ایالات متحده پرداخت کردند.
در سال 2023، کل صنعت خودروی ایالات متحده کسری اعتبار انتشار گازهای گلخانه ای نزدیک به 11 میلیون تن را ایجاد کرد. بدون احتساب تسلا، خودروسازان مجموعاً کسری اعتباری 43.5 میلیون تنی انتشار گازهای گلخانه ای در ایالات متحده داشتند که جنرال موتورز با 17.8 میلیون تن بیشترین کسری را داشت. در مقابل، در سال 2022، صنعت خودروی ایالات متحده در مجموع 3 میلیون تن اعتبار دریافت کرد، در حالی که تسلا با 19.1 میلیون تن اعتبار بسیار جلوتر بود.
با این حال، EPA خاطرنشان کرد که صنعت خودروی ایالات متحده هنوز 123 میلیون تن اعتبار برای رفع نیازهای آینده دارد.
بر اساس گزارش EPA، جنرال موتورز حدود 44 میلیون تن اعتبار انتشار گازهای گلخانه ای در سال 2023 خریداری کرد، در حالی که تسلا حدود 34 میلیون تن اعتبار فروخت که بزرگترین معامله اعتباری انتشار گازهای گلخانه ای در ایالات متحده تا به امروز است.
تحقیقات EPA در ژوئیه نشان داد که جنرال موتورز حدود 5.9 میلیون خودرو دارد که از استانداردهای آلایندگی فراتر رفته است. به عنوان بخشی از تسویه حساب، جنرال موتورز موظف شد 49 میلیون تن دیگر از اعتبارات انتشار کربن را کسر کند.
در همان زمان، EPA همچنین گزارش داد که تولید خودروهای الکتریکی و خودروهای هیبریدی پلاگین در کل تولید خودروهای ایالات متحده از 6.7 درصد در سال 2022 به 11.5 درصد در سال 2023 افزایش یافته است که انتظار می رود تا سال 2024 به 14.8 درصد افزایش یابد.
در ماه مارس سال جاری، پس از تشدید الزامات انتشار کربن در ایالات متحده از سال 2024 تا 2026، EPA مقررات جدیدی را نهایی کرد که خودروسازان را ملزم به کاهش انتشار کربن تا 49 درصد تا سال 2032 نسبت به سطوح 2026 می کند.
هفته گذشته، منابع اشاره کردند که دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده قصد دارد مقررات فدرال دولت بایدن را با هدف بهبود بهره وری سوخت خودرو و تشویق گذار به خودروهای الکتریکی، لغو کند.