CATL (300750.sz) ، بزرگترین تأمین کننده باتری های برق در جهان برای وسایل نقلیه برقی ، پیش بینی می کند که تا پایان سال جاری ، انتظار می رود میزان نفوذ وسایل نقلیه برقی در چین به 70 ٪ برسد و میانگین میزان نفوذ برای کل سال ممکن است بیش از 60 ٪ باشد.
در تاریخ 21 ژانویه ، پان جیان ، رئیس CATL ، پیش بینی فوق را در انجمن داووس انجام داد. در 49 سالگی ، وی این مقام را در دسامبر سال گذشته به دست آورد.
سال گذشته ، میزان نفوذ وسایل نقلیه الکتریکی در چین در برخی از ماههای فردی از 50 ٪ فراتر رفت. با این حال ، برای کل سال ، میزان نفوذ وسایل نقلیه برقی 40.9 ٪ باقی مانده است و از وسایل نقلیه با سوخت پیشی نمی گیرد. این نسبت در مقایسه با 2023 با 9.3 درصد افزایش یافته است.
ژانگ یونگوی ، نایب رئیس و دبیر - کل چین EV100 ، همچنین علناً اظهار داشت که انتظار می رود در سال 2025 ، فروش خودرو چین حدود 32 میلیون واحد باشد و نرخ رشد 3 ٪ را حفظ کند. در میان آنها ، پیش بینی می شود حجم فروش وسایل نقلیه انرژی جدید (از جمله صادرات) به 16.5 میلیون واحد برسد ، با یک سال رشد سال - در سال نزدیک به 30 ٪ و میزان نفوذ بیش از 50 ٪. حجم فروش داخلی وسایل نقلیه انرژی جدید 15 میلیون واحد است که میزان نفوذ بیش از 55 ٪ است.
CATL بر بازار باتری برق داخلی وسایل نقلیه برقی حاکم است و تأمین کننده اکثریت قریب به اتفاق مارک های وسایل نقلیه برقی است. سهم بازار داخلی این شرکت در سال گذشته 45 ٪ ، حدود 20 درصد بالاتر از BYD (002594.sz) بود که در رده دوم قرار گرفت.
پیش بینی عملکرد که توسط CATL در 21 ژانویه فاش شده است نشان می دهد که سود خالص آن در سال گذشته {1}} میلیارد یوان ، یک سال - افزایش سال 11.06 ٪ {6}} 12 ٪ بود. درآمد آن {8}}} میلیارد یوان ، یک سال - در سال - کاهش 8.71 ٪ {13 {13}. 20 ٪ بود. این شرکت اظهار داشت که حجم فروش محصولات باتری در سال گذشته افزایش یافته است ، اما به دلیل کاهش قیمت مواد اولیه مانند کربنات لیتیوم ، قیمت محصول بر این اساس تنظیم شده است و در نتیجه یک سال کاهش می یابد.
پان جیان معتقد است که در سه سال گذشته ، دولت یارانه های خرید وسایل نقلیه برقی را به میزان قابل توجهی کاهش داده است ، اما محبوبیت وسایل نقلیه برقی در چین هنوز به سرعت افزایش یافته است. این امر به این دلیل است که تولید کنندگان وسایل نقلیه الکتریکی چینی محصولات بهتری نسبت به وسایل نقلیه با سوخت در بازار فراهم کرده اند.
به نظر وی ، وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند چینی ترکیبی کامل از اطلاعات و برق است ، بنابراین مجموعه ای از کارکردهای جدید متفاوت از وسایل نقلیه سنتی با سوخت سنتی را در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد ، که این امر به رشد مداوم و سریع فروش وسایل نقلیه برقی در چین کمک کرده است. بشر "اگر اطلاعات فاقد اطلاعات باشد ، ممکن است میزان نفوذ وسایل نقلیه برقی در چین از 30 ٪ تجاوز نکند."
پان جیان معتقد است که در بازارهای ایالات متحده و اروپا ، میزان رشد میزان نفوذ وسایل نقلیه برقی کاهش یافته است. مشکل واقعی در تولید وسایل نقلیه برقی یا زنجیره تأمین نیست ، بلکه در توانایی توسعه نرم افزار خودرو است. با توجه به نمونه ایالات متحده ، میزان نفوذ وسایل نقلیه برقی در این کشور در سال گذشته 8.1 ٪ بود ، اساساً برابر با میزان نفوذ 7.8 ٪ در سال 2023.
رئیس CATL همچنین در این مجمع گفت که این ادعا مبنی بر اینکه چین بر زنجیره تأمین وسایل نقلیه الکتریکی جهانی حاکم است و تهدیدی را ایجاد می کند ، نادرست است. وی معتقد است اگرچه ظرفیت تولید و زنجیره تأمین چین نسبت بسیار بالایی در صنعت جهانی وسایل نقلیه برقی را تشکیل می دهد ، اما بازار چین نیز 70 ٪ از حجم فروش جهانی وسایل نقلیه برقی را تشکیل می دهد.
پان جیان گفت که با محبوبیت وسایل نقلیه برقی در بازارهای مختلف جهانی ، زنجیره تأمین وسایل نقلیه برقی نیز به مناطق بیشتری گسترش می یابد. وی با بیان CATL به عنوان نمونه ، گفت که کارخانه آلمان این شرکت حدود یک سال و نیم پیش باتری تولید کرده است و کارخانه باتری مجارستان آن با ظرفیت تولید سالانه 100 گیگاوات ساعت در حال ساخت است. ماه گذشته ، CATL همچنین به طور رسمی اعلام کرد که به طور مشترک یک کارخانه باتری برق با Stellantis ، چهارمین خودروساز جهان ، در اسپانیا ایجاد می کند.
پان جیان همچنین در همان زمان فاش کرد که یک پروژه جدید کارخانه سرمایه گذاری بین CATL و سایر OEM ها در اروپا نیز پیش بینی می شود امسال اعلام شود. این پروژه به چهارمین کارخانه باتری در چیدمان اروپایی CATL تبدیل خواهد شد. در پایان سال گذشته ، CATL به طور رسمی لیست ثانویه خود را در هنگ کنگ اعلام کرد و یکی از کاربردهای بودجه جمع آوری شده ، ارتقاء ساخت پروژه های خارج از کشور است.
در نوامبر سال گذشته ، Zeng Yuqun ، رئیس CATL ، همچنین در مصاحبه ای گفت که اگر ترامپ ، که قرار است رئیس جمهور ایالات متحده شود ، به شرکت های چینی اجازه می دهد تا در زنجیره صنعت وسایل نقلیه الکتریکی محلی سرمایه گذاری کنند ، CATL همچنین ساخت A را در نظر خواهد گرفت کارخانه در ایالات متحده. پیش از آن ، CATL قبلاً در یک کارخانه باتری در اندونزی سرمایه گذاری کرده بود ، که دارای منابع سنگ نیکل غنی است ، یک ماده اولیه اصلی برای تولید باتری های سه قلو است.
باتری های سه گانه و باتری های فسفات آهن لیتیوم در حال حاضر دو فناوری اصلی باتری های برق هستند. در مقایسه با باتری های سه گانه ، اگرچه باتری های فسفات آهن لیتیوم از چگالی انرژی کمتری برخوردار هستند ، اما آنها مزایای ایمنی و هزینه کم را دارند. چگالی انرژی بیشتر است ، به این معنی است که با همان حجم باتری ها ، وسایل نقلیه برقی می توانند دامنه سفر طولانی تری داشته باشند.
با توجه به پیشرفت های تکنولوژیکی شرکت های چینی در زمینه باتری های فسفات آهن لیتیوم در دو سال گذشته ، چگالی انرژی آنها ، شارژ سریع و عملکرد دمای پایین به طور قابل توجهی بهبود یافته است. آنها در بازار وسایل نقلیه الکتریکی چین یک مزیت مطلق را به خود اختصاص داده اند و مورد علاقه خودروسازان اروپایی و آمریکایی قرار گرفته اند. پان جیان گفت که نسبت باتری های فسفات آهن لیتیوم در وسایل نقلیه الکتریکی (جهانی) از 20 ٪ سه سال پیش به 50 ٪ افزایش یافته است و در سه سال آینده ، نسبت باتری های فسفات آهن لیتیوم به 70 ٪ افزایش می یابد ، در حالی که نسبت باتری های سه گانه به 30 ٪ کاهش می یابد.