تا 45 درصد! اتحادیه اروپا به وضع تعرفه بر خودروهای برقی چینی رأی داد
به گزارش بلومبرگ، در 4 اکتبر، کشورهای عضو اتحادیه اروپا به وضع تعرفه واردات تا 45 درصد بر خودروهای الکتریکی ساخت چین رأی مثبت دادند، اقدامی که درگیری تجاری گستردهتر بین چین و اروپا را تشدید کرد.
در میان آنها، اتحادیه اروپا تعرفه های 35.3، 18.8 و 17 درصدی را به ترتیب بر SAIC، Geely و BYD بر اساس تعرفه 10 درصدی موجود اعمال خواهد کرد. اعمال تعرفه 7.8 درصدی بر خودروهای وارداتی تولید شده در چین توسط تسلا؛ علاوه بر این، تعرفه یکپارچه 20.7 درصدی بر دیگر سازندگان خودروهای الکتریکی چینی که با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری می کنند، اعمال خواهد شد.
گزارش شده است که این تعرفه ها از ماه آینده برای مدت پنج سال به طور رسمی اجرا می شود. به گفته افراد مطلع، 10 کشور عضو (بلغارستان، دانمارک، استونی، فرانسه، ایرلند، ایتالیا، لتونی، لیتوانی، هلند و لهستان) رای مثبت دادند، 5 کشور عضو (آلمان، مجارستان، مالت، اسلواکی و اسلوونی). ) رای منفی دادند و 12 کشور عضو (اتریش، بلژیک، کرواسی، قبرس، جمهوری چک، فنلاند، یونان، لوکزامبورگ، پرتغال، رومانی، اسپانیا و سوئد) ممتنع دادند.
با این حال، اتحادیه اروپا و چین به مذاکرات برای یافتن جایگزین هایی برای تعرفه ها ادامه خواهند داد. دو طرف در حال بررسی این موضوع هستند که آیا می توانند در مورد مکانیزمی برای کنترل قیمت های صادراتی و مقادیر جایگزینی تعرفه ها به توافق برسند.
کمیسیون اروپا در بیانیه ای مطبوعاتی با اعلام تصمیم نهایی در مورد تعرفه ها، گفت: اتحادیه اروپا و چین همچنان فعالانه در حال بررسی جایگزینی هستند که کاملاً مطابق با مقررات WTO باشد. وزارت بازرگانی چین بر اراده سیاسی اتحادیه اروپا برای ادامه مذاکرات تاکید کرد و گفت که تعرفههای اتحادیه اروپا اعتماد شرکتهای چینی برای سرمایهگذاری در اروپا را «تزلزل و مانع خواهد شد».
گروه هولدینگ جیلی در واکنش به آخرین تصمیم اتحادیه اروپا برای تعرفه، بیانیهای صادر کرد و از آن انتقاد کرد و گفت که این اقدام «غیرسازنده است و ممکن است مانع روابط اقتصادی و تجاری چین و اتحادیه اروپا شود و در نهایت به منافع شرکتها و مصرفکنندگان اروپایی آسیب برساند». داده ها نشان می دهد که در سال گذشته، حجم تجارت بین اتحادیه اروپا و چین به 739 میلیارد یورو (حدود 815 میلیارد دلار) رسیده است.
در 4 اکتبر، سخنگوی فولکس واگن همچنین در بیانیهای گفت که تعرفههای اتحادیه اروپا «روشهای اشتباه» است و رقابتپذیری صنعت خودروی اروپا را بهبود نمیبخشد.
طی سه سال گذشته، سهم خودروهای الکتریکی ساخت چین در بازار اتحادیه اروپا از حدود 3 درصد به بیش از 20 درصد رسیده است که برندهای محلی چینی حدود 8 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده اند، در حالی که شرکت های بین المللی مانند تسلا که خودروهای خود را از چین به اروپا صادر می کند، بقیه سهم بازار را در اختیار دارد.
در زمانی که تقاضا در بازار داخلی چین کاهش مییابد و حاشیه سود کاهش مییابد، تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی باید تصمیم بگیرند که آیا هزینه تعرفههای اتحادیه اروپا را خودشان متقبل شوند یا قیمتها را برای عبور از هزینهها افزایش دهند. تعرفه های اتحادیه اروپا باعث شده است که برخی خودروسازان چینی به فکر ساخت کارخانه در اروپا باشند زیرا ممکن است به آنها در دور زدن تعرفه ها کمک کند.
با این حال، کوین لاو، تحلیلگر Daiwa Securities، گفت که تعرفه های اتحادیه اروپا به طور کلی "تأثیر کمتری" بر خودروسازان چینی خواهد داشت زیرا آنها تنها بخش کوچکی از خودروهای خود را در اروپا می فروشند. وی تخمین زد که بی وای دی، گروه هلدینگ جیلی و SAIC موتور تنها 1 تا 3 درصد از خودروهای خود را در اروپا در چهار ماه اول سال جاری فروختند.