علل رسوبات کربن
ذخایر کربنی که ما اغلب در مورد آن صحبت می کنیم در واقع "کربن" نیست، بلکه یک مخلوط است. به دلیل کارکرد طولانی مدت موتور، ژل باقی مانده از روغن، گرد و غبار، زباله و ... عمدتاً از تبخیر و اکسیداسیون بنزین نسوخته تولید می شود.
رسوبات کربن یک مشکل اجتناب ناپذیر برای همه خودروها است، بنابراین لازم است رسوبات کربن پاکسازی شود، در غیر این صورت تجمع بیش از حد بر رانندگی عادی خودرو تأثیر می گذارد. بهترین کار این است که آن را بردارید و کاملا تمیز کنید، اما معمولاً نیازی به این مشکل نیست.
سایت های اصلی تولید ذخایر کربن کجا هستند؟
1. محفظه احتراق موتور!
این نیز مهمترین بخش تمیز کردن رسوب کربن است! محل اصلی رسوبات کربن روی پیستون است. رسوبات کربن به پیستون می چسبند و توانایی جذب خاصی به بنزین پاشیده شده از انژکتور سوخت دارند. بنابراین ممکن است مصرف سوخت افزایش یابد. علاوه بر این، هنگام راه اندازی ماشین سرد، ابتدا مه پاشیده می شود. بنزین محلول ممکن است تا حدی توسط رسوبات کربن جذب شود، بنابراین ممکن است شروع به کار کمی دشوار باشد! نحوه تمیز کردن: از تجهیزات تمیز کننده مخصوص استفاده کنید، آن را مستقیماً روی پیستون اسپری کنید، آن را برای مدتی خیس کنید و سپس رسوبات کربن تجزیه شده و مایع تمیز کننده را بیرون بکشید! مانند تجهیزات پالس که موثرترین راه برای پاکسازی رسوبات کربن نیز می باشد.
2. رسوب کربن روی دریچه گاز
این نیز بسیار مهم است. رسوب بیش از حد کربن روی دریچه گاز به طور جدی بر پایداری در حالت آرام تأثیر می گذارد و همچنین تأثیر زیادی در مصرف سوخت خواهد داشت!
پدیده خطا: در دور آرام ناپایدار، شتاب آهسته، مصرف سوخت بالا
نحوه تمیز کردن: آن را بردارید و با پاک کننده دریچه گاز تمیز کنید. به یاد داشته باشید که بسیاری از مدل ها نیاز به تطبیق مجدد دارند!
3. رسوب کربن در منیفولد ورودی
این تاثیر چندان مشهود نیست، اما برای مدل هایی که می توانند مسیر ورودی را تغییر دهند، باید به آن توجه کرد! روش تمیز کردن به این صورت است که آن را درآورده و تمیز کنید که بهترین اثر را دارد. همچنین می توانید از افزودنی های سوخت برای تمیز کردن رسوبات کربن در منیفولد ورودی استفاده کنید.
4. رسوب کربن در مبدل کاتالیزوری سه طرفه!
این مهمتر است. اگر اینجا رسوب کربن زیاد باشد باعث مسدود شدن مستقیم مبدل کاتالیزوری سه طرفه می شود و باعث مسدود شدن اگزوز موتور و کاهش جدی قدرت می شود! علاوه بر این، رسوب بیش از حد کربن به فلزات کمیاب موجود در مبدل کاتالیزوری سه طرفه آسیب می رساند و باعث از کار افتادن مبدل کاتالیزوری سه طرفه می شود و در نتیجه اثر تصفیه گازهای خروجی را به طور کامل از دست می دهد!
نحوه تمیز کردن: برای این کار معمولاً سنسور اکسیژن را بردارید، سپس مایع تمیز کننده را در آن بریزید، آن را برای مدتی خیس کنید و سپس آن را خارج کنید! روش تمیز کردن شبیه تمیز کردن محفظه احتراق است!
5. رسوبات کربن در سیستم ورودی هوا را تمیز کنید
تمیز کردن رسوبات کربن در سیستم ورودی عمدتاً به تمیز کردن رسوبات کربن در داخل مجرای ورودی، منیفولد ورودی و غیره اشاره دارد. هدف آن حذف رسوبات کربن در داخل سیستم ورودی، افزایش جریان و سرعت هوای ورودی و کاهش لرزش موتور و بی ثباتی بیکار
به طور کلی، کارگاه‌های 4S یا تعمیرگاه‌ها از روش آویزان کردن بطری‌ها برای پمپ کردن مایع تمیزکننده ورودی هوا به لوله ورودی استفاده می‌کنند. عامل تمیز کننده در تمیز کردن احتراق شرکت می کند و رسوبات کربن را روی دریچه ها، محفظه احتراق و سر پیستون حذف می کند. توصیه می شود موتورهای تنفس طبیعی هر 40،{2}} کیلومتر یک بار، و موتورهای سوپرشارژر هر 20،{4}} کیلومتر یک بار تمیز شوند.