با حمایت قوی از سیاست های ملی، خودروهای انرژی جدید به سرعت در سال های اخیر توسعه یافته اند و مشکلات مربوط به عمر باتری کوتاه و شارژ کند که اغلب در گذشته مورد انتقاد قرار می گرفت، به تدریج حل شده است. در سال 2021، حجم فروش تجمعی مسافران چینی بازار خودرو 20.146 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل 4.4 درصد افزایش داشت، فروش خودروهای سوخت 6 درصد کاهش یافت و فروش خودروهای انرژی نو 169.1 درصد افزایش یافت که بیش از 80 درصد آن را خودروهای برقی تشکیل میدادند. افزایش کل فروش خودرو مشاهده می شود که خودروهای انرژی نو توسط افراد بیشتری پذیرفته شده است. برخی از مردم نمی توانند بپرسند آیا می توانند در سال 2022 خودروهای برقی بخرند؟
خودروهای برقی پرسرعت همچنان در روزهای تعطیل در صف شارژ هستند. ادارات مربوطه ملی نیز از این مشکل آگاه هستند و به گسترش تسهیلات شارژ ادامه می دهند. مشکل شارژ با گذشت زمان به تدریج حل خواهد شد. در دراز مدت، مسائل متناقض اصلی خودروهای الکتریکی تضعیف باتری، صرفه جویی و نرخ حفظ ارزش است.
کاهش باتری خودروهای الکتریکی
بزرگترین تفاوت بین خودروهای برقی و خودروهای سوختی در سیستم قدرت نهفته است. تضعیف باتری سیستم قدرت خودروهای الکتریکی به تضعیف برگشت پذیر در زمستان و تضعیف غیر قابل برگشت در زمستان تقسیم می شود.
در زمستان، راه حل فعلی این است که عمر باتری را فدای گرم کردن باتری کنید و اثر آن خوب نیست. اکنون که فناوری مواد باتری پیشرفت و توسعه پیدا نکرده است، نویسنده توصیه نمی کند که مصرف کنندگان شمالی برای اولین بار خودروهای برقی بخرند. همانطور که گفته می شود، از منظر توسعه به مشکل نگاه کنید. در حال حاضر، عمر باتری خودروهای الکتریکی با سرعتی بیش از 100 کیلومتر در سال در حال افزایش است. انتظار می رود که میانگین عمر باتری خودروهای الکتریکی در سال 2025 به بیش از 900 کیلومتر برسد. در این زمان، کاهش عمر باتری در زمستان دیگر مشکلی نیست.
تضعیف برگشت ناپذیر ناشی از واکنش های جانبی شیمیایی باتری و آسیب به ساختار الکترود در طول استفاده از باتری است. بر اساس آمار استفاده روزانه، باتری خودروهای الکتریکی در حال حاضر با نرخ 2.3 درصد در سال کاهش مییابد و عمر عادی باتری پس از حدود 6 سال استفاده حداقل 13.8 درصد کاهش مییابد. 500 کیلومتر در یک دست به مدت 6 سال استفاده می شود، هنوز 430 کیلومتر به پرواز بعدی باقی مانده است. از منظر عمر باتری، تجربه استفاده از یک وسیله نقلیه الکتریکی در دست اول تاثیر چندانی ندارد. زمان تعویض یک باتری معمولی یک وسیله نقلیه الکتریکی 6-8 سال است، به این معنی که عمر مفید آن باطری اساساً در طول چرخه یک وسیله نقلیه الکتریکی تمام می شود. در این زمان، هزینه زیادی برای تعویض باتری یک خودروی الکتریکی هزینه می شود. با قضاوت از سیاست فعلی "مالک اول دارای دوره گارانتی 8 ساله است. یا در فاصله 150،{12}} کیلومتری، باتری را می توان به صورت رایگان تعویض کرد، زمانی که قدرت باتری 20٪ کاهش می یابد. با توجه به اینکه بزرگترین مزیت خودروهای برقی هزینه استفاده روزانه بسیار پایین است، آیا با صرفه جویی در هزینه می توان استهلاک باتری را جبران کرد؟
اقتصاد خودروهای الکتریکی
در مورد اقتصاد خودروهای برقی، در واقع، جریان اصلی فعلی دو بیانیه نسبتاً یک طرفه است. کسانی که می گویند خودروهای برقی در هزینه صرفه جویی می کنند، فقط تاکید می کنند که قبض برق در هنگام استفاده ارزان است، در حالی که کسانی که می گویند خودروهای برقی گران تر هستند. می گویند که نرخ حفظ ارزش در هنگام فروش خودرو زیاد نیست. نویسنده زیر تحلیل می کند که کدام نوع مصرف کننده برای خرید خودروهای الکتریکی از دیدگاه تقاضای مصرف کننده مناسب تر است.
با توجه به تفاوت قیمت نفت، قیمت برق قابل شارژ، مصرف سوخت و مصرف برق، نویسنده دادههای آنلاین را در مورد مقایسه خودروهای سوخترسان و خودروهای الکتریکی جمعآوری کرد و به این نتیجه رسید که خودروهای برقی هم کلاس میتوانند 6،{1}} ,000 یوان در سال در مقایسه با وسایل نقلیه سوختی. هزینه. استفاده از یک ماشین دست اول به مدت 6 سال می تواند تا 60،{6}} یوان صرفه جویی کند.
اگر یک وسیله نقلیه الکتریکی خریداری می کنید و قصد دارید برای مدت طولانی بیش از ده سال از آن استفاده کنید، با توجه به باتری فعلی که 40٪ از هزینه خودرو را تشکیل می دهد، پس از خرید یک خودروی برقی به قیمت 150،{2} } یوان به مدت شش سال، می توانید از پول سوخت ذخیره شده برای تجدید باتری استفاده کنید. این محدوده قیمت فعلی اکثر وسایل نقلیه برقی جمع و جور است. اگر شمع های شارژ خانگی وجود دارد که از شارژ مکرر خوششان نمی آید، تخلیه عملکرد باتری قبل از تعویض آن مقرون به صرفه تر است. این امر مستلزم بررسی جامع قیمت باتری در صنعت بازیافت باتری هنگام تعویض باتری است. با حمایت از سیاست ملی جدید، باتریهای ضایعاتی میتوانند به «سیبزمینی شیرین» تبدیل شوند و از قبل جایگزین شوند. شاید. آنچه در این زمان باید بر آن تاکید شود «استفاده طولانی مدت» است.
اگر خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی فقط برای استفاده برای 6-8 سال در نظر گرفته شده باشد، آنگاه میزان حفظ ارزش کلی خودروی الکتریکی یک عامل کلیدی خواهد بود.
نرخ حفظ ارزش خودروهای برقی
نرخ حفظ ارزش خودروهای الکتریکی کمتر از خودروهای سوخترسان است که عمدتاً به دلیل تحرک کم، توسعه سریع و عدم استانداردهای بازرسی خودرو است.
خودروهای سوختی دست دوم را می توان پس از حذف در شهرهای درجه یک به شهرهای درجه دو فروخت، در حالی که خودروهای دسته دوم را می توان در شهرهای درجه چهار و پنج که نقدینگی خوبی دارند فروخت. برای وسایل نقلیه الکتریکی اساساً در شهرهای درجه یک متمرکز شده است و در نتیجه نقدینگی پایین خودروهای دست دوم وجود دارد. اساساً سیستم اصلی هر سال نوآوری می شود. محصولات ارتقا یافته را می توان هر ساله با قیمت یکسانی خریداری کرد و هسته اصلی آن مانند موتور خودروهای سوختی نسبتاً پایدار است. در نهایت، بازار دست دوم فاقد استانداردهایی برای ارزیابی سیستم های اصلی خودروهای برقی دست دوم است که در نتیجه بازار دست اساساً در حالت انتظار است، به جز چند مدل محبوب، نرخ حفظ ارزش بسیار کم است. "گزارش پژوهشی در مورد نرخ حفظ ارزش خودروی چین در سپتامبر 2021" نشان می دهد که نرخ حفظ ارزش خالص وسایل نقلیه الکتریکی با سن سه سال تنها 39.7٪ است. اگرچه در سالهای اخیر بهبود یافته است، اما هنوز با نرخ حفظ ارزش 3-ساله وسایل نقلیه سوخت سنتی فاصله دارد. 65 درصد
همانطور که داده های ابتدای این مقاله نشان می دهد، فروش خودروهای انرژی جدید در حال حاضر در حال افزایش است و افزایش فروش، شرایطی را برای افزایش نرخ حفظ ارزش خودروهای الکتریکی فراهم کرده است. در سال 2021، Xiaopeng Motors رسمی راه اندازی خواهد کرد. سرویس بازیافت خودروهای دست دوم، Ningde Times فناوری ماژول تغییر نیرو را راهاندازی کرده است و سیاستهای ملی به شدت از توسعه فناوری تغییر قدرت و انرژی جدید برای رفتن به حومه شهر حمایت میکند. همه اینها تضمینی برای نرخ قوی حفظ ارزش خودروی الکتریکی دست دوم است. انتظار میرود که نرخ حفظ ارزش خودروهای دست دوم در سال 2022 به افزایش خود ادامه دهد. در نتیجه، برای مصرفکنندگانی که قصد دارند تنها حدود 6 سال رانندگی کنند، نویسنده خرید مارکهای خودروهای برقی پرفروش را توصیه میکند و شرکتهای خودروسازی سنتی توصیه میکنند. BYD، GAC Aian، و نیروهای جدید Xiaopeng Motors و Weilai را توصیه می کنند. این شرکت های خودروسازی مبتنی بر بازار انرژی جدید با فناوری و خدمات هستند. به ویژه مدل مبادله برق NIO در خط مقدم تمامی شرکت های خودروسازی قرار دارد. باتری ها معمولا استفاده می شوند و اغلب نو هستند. تعمیر و نگهداری رسمی و حرفه ای باتری، رقابت اصلی نرخ حفظ ارزش خودرو آن است.