AWD در مقابل 4WD در مقابل FWD در مقابل RWD، مزایای هر یک از چهار سیستم درایو چیست؟
خودروهای مدرن دارای چهار حالت محرک هستند: دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب، چهار چرخ محرک و چهار چرخ متحرک. با درک این که این سیستم ها چگونه کار می کنند، می توانید یکی را انتخاب کنید که به بهترین وجه با نیازهای شما مطابقت دارد. شرکت های خودروسازی خودروهایی را با موتورهایی می سازند که دو یا چند چرخ را تامین می کنند. معنای اصطلاحات بالا همین است. ما متوجه شدیم که انواع مختلف درایوها روش های رانندگی و کشش بسیار متفاوتی دارند. در اینجا توضیحی در مورد پیشرانه خودرو آورده شده است:
تمام چرخ متحرک (AWD)
چهار چرخ متحرک و چهار چرخ محرک مشابه هستند اما یکسان نیستند. All-Wheel Drive همیشه روشن است و رایانه ماشین تصمیم می گیرد که چه زمانی نیرو را به هر چرخ ارسال کند. همه چرخ ها می توانند در هر زمان حرکت کنند، اما زمان حرکت آنها بستگی به شرایط رانندگی دارد. به لطف سیستم های کلاچ پیشرفته و اکنون موتورهای الکتریکی، می توان نیرو را با دقت بسیار زیادی به هر چرخ رساند.
خودروهای با کارایی بالا مجهز به سیستم چهار چرخ محرک (AWD) معمولاً نیرو را همیشه به هر چرخ می فرستند، اما می توانند تعادل بین چرخ ها را تغییر دهند تا عملکرد خودرو را بر اساس آب و هوا یا حالت رانندگی تغییر دهند. اگر یک چرخ شروع به لیز خوردن کند، خودرو نیروی بیشتری را به آن چرخ می فرستد تا مشکل را حل کند. کنترل خودکار بدون اینکه راننده بداند به راننده چنگال و کنترل بیشتری می دهد.
مزایا:
باعث می شود خودرو سریعتر حرکت کند.
چسبندگی بهتر در برف و جاده های خیس.
همیشه فعال
معایب:
هزینه بالا.
مصرف سوخت ضعیف
چهار چرخ متحرک (4WD)
هنگامی که یک خودرو دارای چهار چرخ متحرک است، موتور نیرو را به هر چهار چرخ می فرستد. اما بیشتر خودروهای چهارچرخ محرک اساساً در حالت چرخهای عقب کار میکنند تا زمانی که وسیله نقلیه برای ایجاد چسبندگی به هر چهار چرخ نیاز داشته باشد. سیستم چهار چرخ محرک نیرو را به طور مساوی به هر چهار چرخ می فرستد و دو محور محرک را به هم قفل می کند. چهار چرخ متحرک هنگام رانندگی در برف عمیق و در جاده های ناهموار بهترین عملکرد را دارد. اکثر سیستم های چهار چرخ متحرک از کیس انتقال سنگین با برد بالا و پایین استفاده می کنند.
از دنده کم برای افزایش گشتاور به چرخ ها برای تپه نوردی آهسته استفاده می شود. به همین دلیل است که اکثر SUV ها، کراس اوورها، کامیون های بزرگ و برخی از خودروهای اسپرت دارای چهار چرخ متحرک هستند. همچنین به این معنی است که هر چهار چرخ برای راندن خودرو به سوخت بیشتری نیاز دارند. این درایو در زمین های بسیار ناهموار یا هنگام انجام ورزش های ماجراجویی بسیار مفید است. اکثر رانندگان هرگز به ویژگیهای اضافی که یک سیستم چهار چرخ محرک بیش از یک سیستم AWD ارائه میدهد، نیاز نخواهند داشت، مگر اینکه واقعاً از آفرود لذت ببرند.
مزایا:
عالی برای آفرودهای شدید
ایده آل برای رانندگی در برف عمیق.
هنگامی که وسیله نقلیه در حال بالا رفتن از شیب است، چسبندگی کافی را فراهم می کند.
معایب:
ساختار پیچیده و گران تر از FWD و RWD.
مصرف سوخت ضعیف به دلیل پیشرانه سنگین تر.
دو چرخ متحرک (2WD)
دو چرخ محرک یا 2WD به این معنی است که فقط دو چرخ، جلو یا عقب، توسط موتور به حرکت در میآیند. اکثر خودروهای هاچ بک کوچک، خودروهای کم مصرف و خودروهای ارزان قیمت از دیفرانسیل جلو استفاده می کنند، در حالی که خودروهای شاسی بلند، کامیون ها و خودروهای پرفورمنس از دیفرانسیل عقب استفاده می کنند.
دیفرانسیل جلو (FWD):
دیفرانسیل جلو رایج ترین سیستم محرک در خودروهای امروزی است. این بدان معنی است که نیرو به چرخ های جلو می رود. ساخت سیستمهای دیفرانسیل جلو ارزانتر است و فضای کمتری را نسبت به سیستمهای دیفرانسیل عقب اشغال میکنند، زیرا موتور، گیربکس و محورها همگی در محفظه موتور به هم متصل هستند.
علاوه بر این، بیشتر وزن خودرو روی چرخ های جلو است که در زمان لغزنده بودن جاده کمک می کند. AWD (All-Wheel Drive) اغلب به خودروهای FWD (محرک جلو) اضافه می شود و تنها در صورت نیاز نیرو را به چرخ های عقب می فرستد. FWD (محرک جلو) بر توانایی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد، اما تعادل خوبی بین رانندگی روزانه و قابلیت استفاده برقرار می کند.
مزایا:
قطعات کمتر باعث کاهش هزینه های خرید و نگهداری می شود.
کاهش وزن باعث بهبود مصرف سوخت می شود.
دیفرانسیل جلو کشش بهتری دارد.
تعادل وزن به کشش چرخ های جلو کمک می کند.
معایب:
مدیریت ضعیف در جاده های شن و یخ زده.
کم فرمانی؛ ماشین در نوبت کنترل خود را از دست خواهد داد.
کنترل قسمت جلویی سنگین تر در سرعت های بالا یا بار سنگین دشوار است.
دیفرانسیل عقب (RWD):
همانطور که ممکن است حدس زده باشید، خودروهای دیفرانسیل عقب تمام نیرو را به چرخ های عقب می فرستند. وسایل نقلیه RWD می توانند اسب بخار بیشتر و بارهای سنگین تری را تحمل کنند، به همین دلیل است که آنها اغلب در اتومبیل های اسپرت، اتومبیل های پرفورمنس، کامیون های بزرگ و اتومبیل های مسابقه استفاده می شوند.
سیستمهای دیفرانسیل عقب در گذشته معمول بودند و نیرو از چرخهای عقب میآمد. این به کامیون ها در هنگام بارگیری سنگین، چسبندگی لازم را می دهد و به خودروهای با عملکرد بالا کمک می کند تا بهتر جابجا شوند. اما دیفرانسیل عقب در جاده های لغزنده عملکرد بدتری دارد، بنابراین ممکن است بهترین انتخاب برای رانندگی در برف نباشد.
مزایا:
هندلینگ بهتر
عملکرد عالی ترمزگیری
شتاب سریع.
معایب:
کشش ضعیف روی یخ و برف.
کشش جاده خیس بهتر از FWD نیست.
دیفرانسیل جلو در مقابل دیفرانسیل عقب در مقابل چهار چرخ محرک در مقابل چهار چرخ متحرک
خودروهای چهار چرخ متحرک (4WD) و تمام چرخ متحرک (AWD) اخیراً نسبت به خودروهای سنتی دو چرخ متحرک (FWD یا RWD) مورد توجه قرار گرفتهاند. اما این محبوبیت کاملاً شایسته است زیرا هر دو 4WD و AWD در شرایط خاص بسیار بهتر از دو چرخ متحرک سنتی هستند. با این حال، عادات رانندگی شما و آب و هوای محل زندگی شما به شما کمک می کند تصمیم بگیرید که کدام پیشرانه باید با ماشین بعدی خود استفاده کنید. دیفرانسیل جلو برای مکان هایی که گرم هستند و فقط برف ملایم دارند مناسب است. اگر عملکرد و هندلینگ برای شما مهم است، می توانید مدل مورد نظر خود را با دیفرانسیل عقب به دست آورید.